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2-0-2-3地下停车场施工中常见的缝漏水、渗水原因、附：堵漏方案
发布时间：2023-03-05
来源：涌达建工 浏览次数：
施工缝是指地下停车场混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工要求而在混凝土浇筑前后形成的接缝。地下停车场的施工缝不是真正的“接缝”。只是因为先浇筑的混凝土超过了初凝时间，与后浇筑的混凝土有一个结合面，称为地下停车场施工缝。地下停车场施工缝的渗漏会严重影响停车场的正常使用。因此，出现渗漏时，应及时进行地下停车场施工缝堵漏处理。
一、漏水原因分析
1、留置施工缝位置不当；
1、留置施工缝位置不当；
2、模板支撑和钢筋绑扎过程中，锯屑、钉子等杂物掉入接缝中，未及时清除。浇筑上层混凝土后，形成夹层。
3、浇筑上层混凝土时，不要在施工缝处抹一层水泥浆或砂浆，下层混凝土不能牢固粘贴；
4、钢筋过密，内外模板间距过窄，混凝土浇筑困难，施工质量不易保证；
5、下料方法不当，骨料集中在施工缝处；
6、浇筑水平混凝土时，由于工艺连接等原因，新旧混凝土留茬连接部位出现收缩裂缝。
二、处理原则
地下停车场施工缝处的渗水主要是由粗糙和振动不当引起的。针对这样的渗透裂缝，地下停车场施工缝堵漏主要采用灌浆施工方法，灌浆用于填充混凝土之间的空隙。
地下停车场施工缝处的渗水主要是由粗糙和振动不当引起的。针对这样的渗透裂缝，地下停车场施工缝堵漏主要采用灌浆施工方法，灌浆用于填充混凝土之间的空隙。
混凝土表面渗水主要是由于振动不足造成的。有三种渗流现象：壁面点渗，线渗流和表面渗流。在这种情况下，点渗采用快速封堵剂进行封堵，而线性渗流和地表渗流采用灌浆和快速封堵剂相结合的施工方法进行封堵。
施工缝渗水是施工过程中止水带错位变形造成的。形成的渗流区通常是一条长裂缝。灌浆主要用于在处理过程中填充裂缝。根据实际情况，可在混凝土结构中安装新的止水带，与原有止水带形成双层防水系统。
三、施工方案
一般原则是结合使用封堵、灌浆和不排水方法。同时，现有防水层在施工过程中不得损坏。
一般原则是结合使用封堵、灌浆和不排水方法。同时，现有防水层在施工过程中不得损坏。
封堵施工法主要用于点渗无压渗流，可用于混凝土表面的小规模渗流。该方法简单易行，封堵效果好。
1.流程
施工准备-找出渗漏点的位置并仔细观察并做好记录-放置材料(材料为易燃物品)-切割渗漏点进行清洗(清洗和吹干)-准备堵漏剂-填充切割槽并压实-修补混凝土表面-喷水进行维护至少7天。
2.操作步骤
1)清理衬里渗漏部分表面的浮浆、灰和污渍，用干抹布擦去混凝土表面的水渍，立即在渗漏部分均匀撒一层干水泥粉，逐渐出现的水渍或水线即为水渍，并在混凝土表面做相应的标识记录;
2)切槽：沿衬砌的渗漏线(点)，在需要埋设注浆管的位置，用切割机或凿子进行切缝。接缝宽度约为3厘米，深度为3 ~ 5厘米，泄漏点外缘(两端)长度大于20厘米，以满足密封材料对基面的要求。如有蜂窝，应根据面积大小凿除混凝土表层，最浅深度为3厘米;
3)清洗罐：将泄漏处的混凝土罐凿开后，清除浮渣、灰尘、油污等。除去，用水或有机溶剂等清洗表面;
4)吹缝：用空气压缩机吹空气，清除基面上的水、溶剂和灰尘;
5)在沉降缝两端打孔，根据止水带的埋深及沉降缝的宽度，确定打孔部位，打孔时尽量避开原止水带，不要打到止水带部位，造成止水带的破坏；
6)先向缝内添堵速凝型防水堵漏材料，减小外界水的压力，确定水压变小，不再有大量水涌出时，向止水带外侧灌注发泡聚氨酯，使发泡聚氨酯填充到止水带外侧所有空隙，在压力不变的情况下继续向沉降缝外侧灌注，再次灌注料将原防水层与沉降缝两端的结构间空隙填充密实，使外界水不在原防水层与钢筋混凝土结构板之间串水；
7)外侧灌注结束后，基本看到不会再有水向内部渗漏，这时再在沉降缝的内侧灌注德国原装进口PUR-3102、3100发泡聚氨酯，使沉降缝内的止水带完全包在发泡聚氨酯止水剂中，发泡聚氨酯具有遇水发泡的特性，这样发泡聚氨酯能起到完全填充止水带外侧及内侧的缝隙，同时发泡剂也会渗透到这附近的结构裂缝内，将沉降缝及结构填充密实，达到结构防水的良好效果；
8)在向沉降缝内部嵌填遇水膨胀止水条，使止水条密实地嵌入缝内。止水条为橡胶弹性制品，具有与结构的高粘接性能，同时能抵抗住结构的剪力变形，止水条的外侧填充刚性防水堵漏宝，将止水条挤压到沉降缝内，也是在橡胶止水条表层形成保护层；
9)为了防止结构沉降缝后期的再次变形，还得采用柔性密封材料填充到沉降缝内部，双组分聚硫弹性密封膏能抵挡结构后期的沉降变形；
10)以上防水层施工完毕后，通过一段时间的观察，确定防水层起到防水效果后，在结构沉降缝的外侧，剔槽镶嵌外贴橡胶止水带，作为最后一道防线；
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