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隧道管片防水堵漏工程施工方案给您借鉴【真实案例】
发布时间：2023-07-15
来源：涌达建工 浏览次数：
东莞市城市轨道交通R2线工程2311标，包括1站2区间，即展览中心站、珊美站～展览中心站、展览中心站～虎门火车站区间盾构段，其中车站工程不包含在本施组内。
盾构区间概况
（1）珊美站～展览中心站区间
珊美站～展览中心站区间东北起珊美站、西南至展览中心站，区间线路大体呈北～南走向，区间沿莞太路敷设，区间左右线均采用维尔特盾构掘进施工。
本区间起讫里程：左线ZDK29+563.630~ZDK32+88.733（其中ZDK29+798.520 = ZDK29+800.00，短链1.480m；ZDK31+596.602 = ZDK31+600.000，短链3.398m），长2520.225m；右线YDK29+563.625 ~ YDK32+88.733（其YDK29+799.297=YDK29+800.000，短链0.703m），长2524.405m。
隧道为圆形内径φ5400mm的衬砌环，1.5m环宽，厚度采用300mm。管片采用六分块方案，一块封顶块，两块邻接块，三块标准块，衬砌环间错缝拼装。
展览中心站～虎门火车站区间盾构段
展览中心站～虎门火车站区间北起展览中心站、南至虎门火车站，区间线路大体呈北～南走向。线路位于莞太路下，沿莞太路从北往南方向前进，穿越横跨莞太路的小河沟，通过溪头路口后，在志成玩具厂门前设置U型槽，盾构段到此结束，区间左线采用1台维尔特盾构掘进施工，区间右线采用1台海瑞克盾构掘进施工。
本区间盾构段起讫里程范围：左线ZDK32+565.193～ZDK33+564.150（其中ZDK32+819.084=ZDK32+820.000，短链0.916m），长998.041m；右线YDK32+316.733～YDK33+565.000，长1248.267m。
隧道为圆形内径φ5400mm的衬砌环，1.5m环宽，厚度采用300mm。管片采用六分块方案，一块封顶块，两块邻接块，三块标准块，衬砌环间错缝拼装。
隧道渗漏状况
盾构法施工的管片拼缝自防水采用橡胶止水条对拼安装，管片周边土层间隙采用盾尾同步注浆回填。由于施工过程中特殊地层的影响，盾构机蛇形前进等各种因素导致盾构隧道在施工完成后，隧道管片局部会出现渗漏水，其渗漏的类型主要表现为：
1、局部管片拼缝（纵缝、环缝）出现渗漏水现象；
2、管片出现水平裂缝，出现渗漏水现象；
3、管片出现崩角（管片角部或边缘外产生大于200mm×200mm掉角），崩角位置渗水；
4、对拉螺栓孔位置出现渗水；
5、管片因各种原因出现大于200mm×200mm的混凝土破损露石甚至露筋，即由于管片破损，导致管片渗漏水。
方案编制依据
1、国家和建设部颁发的关于基本建设的有关政策和法规；
2、GB50157-2003《地铁设计规范》；
3、GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》；
4、GB50108-2001《地下工程防水技术规范》；
5、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》；
6、地铁工程堵漏施工工艺要求；
7、现行的国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等。
施工方法及验收标准
（一）施工顺序
首先，在隧道空气比较干燥、管片渗漏水情况易于辨识的条件下，及时统计渗漏点和工程量，并在管片上做好标识。防止因天气变化引起的管片潮湿不易统计。
然后搭设施工临时作业平台，用钢管搭设移动式施工平台（详细搭设方法见本章第三节）。根据不同的渗漏情况采取相应的施工方法堵漏，最后进行饰面修复工作。
堵漏材料
本工程中的堵漏材料包括：速凝微膨胀水泥、改性环氧树脂灌浆液等。
1、快硬微膨胀水泥的性能与指标
快硬微膨胀水泥是一种凝固快，早期强度高，具有微膨胀性能的防水灌浆专用堵漏特种材料，可在1分钟左右终凝，1小时强度达到15Mpa以上。适用于：地下室及防空洞等一般地下工程的堵漏；各种建筑无化学灌浆的封缝堵漏材料；砖墙、砼、水泥构件的快速修补，固结充垫等；以及输水排污管道的接口填封口等专用。
快硬微膨胀水泥性能指标
2、改性环氧树脂化学注浆液的性能与指标
改性环氧树脂化学浆液是以环氧树脂为主剂，配以增塑剂、促进剂、 固化剂等辅剂，合制成一种高强度、高韧性的粘结补强材料。其性能是稠度低、可灌性大，对细小裂缝的渗入能力强，高强高粘结力，收缩小，可温室固化，化学性能稳定，具有补强、加固、堵漏和防腐功能。它具有可在水中凝固的特点。
改性环氧树脂化学浆液性能指标
不同渗漏部位处理方法
根据下图所示的不同的渗漏情况拟采取强针对性的方法进行堵漏。
管片主要渗漏方式及封堵示意图
管片拼缝渗漏处理
A 确定漏水点
通过对出水点部位和出水量的大小来确定漏水点，在漏水点两端延伸一定距离打终止孔，终止孔尽量打在对拉螺栓以内。终止孔孔直径12-14cm，孔深24cm（到止水条）紧贴终止孔、一定要埋一根注浆管，其余的注浆管分布在管片防护垫与防护垫之间。
B 材料的采用
在管片拼缝中如果先注水泥浆，后注改性环氧，因为水泥浆含水量大，注浆后缝中有大量积水，而环氧浆在水中很难凝固，这样返漏率很高。我公司现采用在漏水的拼缝中第一次注水泥浆加双组份氯丁胶乳液，此浆液优点是含水量小收缩性小，凝固快，如有返漏二次注改性环氧。
施工操作流程如下：
（1） 用钢丝刷清出所要封堵拼缝内的浮泥、泥垢。
（2） 打终止孔，采用速凝水泥嵌缝、埋管，要求压贴紧密。
（3） 第一次注水泥浆加双组份氯丁胶，第二次注改性环氧树脂化学注浆液。
（4） 对拼缝按35cm的距离布注浆管，采用速凝水泥嵌缝埋管。
（5） 改性环氧树脂化学注浆液，依次注浆，注浆压力0.2～0.4MPa，达到压力后闭管待凝。
（6） 闭管待凝8～12小时后检查孔口管，如孔口管不饱满时，进行二次或多次重复注浆，以确保注浆质量。
（7） 待凝结后拆管做缝面修饰处理。
管片裂缝渗漏处理
（1） 清除裂缝周边积水和碳酸钙粘附物，检查渗漏源，做好标记；
（2） 沿缝钻孔，孔径0.6cm，孔深5.0cm，孔间距10～20cm；
（3） 沿缝开槽，槽宽＜2.0cm，深≤2.0cm；
（4） 清孔、清槽，清除干净浮尘、泥垢等杂质；
（5） 采用速凝水泥嵌缝、埋管，要求压贴紧密；
（6） 改性环氧树脂化学注浆液，注浆压力控制在0.2～0.4MPa，达到压力后，闭管待凝；
（7） 待凝8～12小时后，检查孔口管，对不饱满的孔口管进行二次或多次重复注浆，至孔口管浆液饱满后才可终止；
（8） 待凝3～7天后拆管，清除注浆管，修复注浆位置的管片表面，表面颜色、平整度应与原管片表面基本一致。
3、管片崩角处理（渗水状态）
（1） 清理崩块和松动的混凝土碎屑，查找渗漏位置，并布孔、钻孔；
（2） 用速凝水泥封孔埋管；
（3） 注改性环氧树脂化学浆液，压力控制在0.2～0.4MPa，达到终孔压力后闭管待凝；
（4） 待凝8～12小时后检查泡管孔口，不饱满的泡管需进行二次或多次重复注浆，至泡管饱满；
（5） 待凝3～7天后拆管，清理堵漏管片的表面污垢；
（6） 清除基面，要求无尘、无松动颗粒；
（7） 采用改性环氧树脂化学注浆液涂于混凝土基面上，要求均匀，不露白；
（8） 采用快速微膨胀水泥修复缺陷位，要求平整无凹凸；
（9） 保持修补处的颜色与管片表面颜色一致。
对拉栓孔渗漏处理
（1） 拧下螺栓孔的螺帽；
（2） 清除螺栓孔中的浮泥、泥垢、锈迹；
（3） 采用阻塞球堵塞螺栓孔的一端出口，并从另一端出口插入小铝管。采用早强水泥密封，要求压紧贴密；
（4） 在相应拼缝处的对拉螺栓两边钻终止孔，孔径0.6cm，孔深8cm；
（5） 注改性环氧树脂化学浆液，压力控制在0.2～0.4MPa；
（6） 待凝8～12小时后检查泡管孔口，不饱满时进行二次或多次重复注浆至泡管饱满；
（7） 待凝5～7天后拆管，拔出球塞，清除螺栓孔中的早强水泥，安装对拉螺栓帽，更换胶圈（采用氯化聚乙烯橡胶垫）。
破损修补
（1） 凿除破损处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒；
（2） 清理干净管片破损位置，并用清水冲洗；
（3） 破损表面干燥后再进行修补；
（4） 快速微膨胀水泥逐层填补后进行抹平、修边，在破损深度及面积均较大时可在修补处设置靠模；
（5） 修补砂浆干硬后，用打磨机磨平表面；
（6） 保持修补处的颜色与管片表面颜色一致。
对隧道顶部及直接触摸不到的拼缝，裂缝，崩角，拉栓孔处理
（1） 对于隧道顶部及人手直接触摸不到的渗漏部位。搭设不影响隧道掘进运输车辆通行的施工作业平台。（如下图）
脚手架搭设示意图
验收标准
本区间应达到管片防水一级，隧道防水二级的标准，因此将该标准作为检验防水队伍防水施工的质量检验标准，详细内容包括：不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2‰，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。
人员和设备配置
设置专人全面负责施工管理、生产调度、质量安全等各项工作。
技术负责人1人：负责施工技术、质量管理；
安全员4人：负责安全管理、检查；
组长4人：负责4个区间施工现场管理；
施工作业人员12-16人：可根据施工进度要求，及时配备人员，保证工程如期完成。
设备配置
投入本工程的设备工具
质量要求及保证措施
为使本工程达到管片防水一级，隧道防水二级的验收标准，应采取下列的质量保证措施：
1、 已修补好的管片不允许有裂缝产生，特别是与管片断面间更不允许有干缩裂缝存在，如有这种情况存在，则必须返工。
2、 表面处理后的部位颜色应与管片原来的颜色基本一致，且表面的光洁度要与原管片一致，保持隧道内管片安装的整体效果。
3、 堵漏管片的质量由工地质量工程师负责监控。质量工程师对防水堵漏施工工艺，施工所用材料，材料配合比，操作方法等进行全面监督，确保盾构后管片防水质量符合验收标准。
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